新疆自贸试验区一周年｜一只“箱子”，见证陆路港口大跨越——“我和新疆自贸试验区的故事”系列报道之二

乌鲁木齐晚报全媒体记者唐红梅

冬日暖阳洒在中欧班列（乌鲁木齐）集结中心时，来往的货车正在有序进场。场站内，随着正面吊起重机将一节节彩色的集装箱整齐码放，整个乌鲁木齐国际陆港区的色彩也变得更加绚烂。

在港口业内有这样一句话：港口大不大，要看吞吐量；港口强不强，要看集装箱。

乌鲁木齐不沿江，不靠海，这个陆路港口的大跨越发展更为不易。

作为见证者和建设者的郑跃来说，颇有感触。

郑跃是新疆国际陆港（集团）有限责任公司（以下简称：国际陆港公司）班列事业部的总经理。

“眼前这些看不到头的集装箱，是国际陆港区集装箱从无到有，中欧班列越开越远的最好见证。”郑跃的目光望向远方时，看不到头的，还有那些密密麻麻交错的铁路轨道。

多式联运中心开启陆港区发展篇章

时间拉回到8年前。

2016年，抱着学有所用的想法，学习国际经济与贸易的郑跃考进了国际陆港区。一开始，他在陆港区开发促进办公室工作，主要参与国际陆港区的班列规划、政策研究、动态分析等工作。

“陆港区2015年启动建设，我来的时候，各项工作还在起步阶段，看不到多少集装箱。”郑跃说，大家都在学习和借鉴中前行。

11月18日，在乌鲁木齐多式联运中心，郑跃（左）和同事在沟通班列发运计划。记者唐红梅摄

作为国际陆港区的重要组成部分和先导性工程，2016年12月27日，乌鲁木齐多式联运中心启动运营，意味着乌鲁木齐成为继西安、青岛、郑州等城市之后，第二批设立多式联运海关监管中心的城市。

郑跃还记得，当时，一批从德国杜伊斯堡出发的设备和工业机器人，在跨越7000多公里，历时12天后，搭乘中欧返程班列，进入多式联运中心。

“那一次集装箱的抵达，可以说是开启了陆港区发展的篇章，乌鲁木齐对外开放的新局面也由此打开。”郑跃说，多式联运中心分为集装箱堆场区、集装箱拆拼区、查验区等功能，中欧班列可以在这里集拼、换装、编组。

基础设施推动货物集结

集装箱作为一种承载众多高附加值货物的运输形式，其吞吐量能否再上台阶，是陆港区跨越的一个重要标志，也是郑跃和同事们每天所追求的目标。

“在我心里，陆港就是对外开放的第一线，我希望看到更大的世界，也愿意为之努力。”郑跃说，每一个陆港区的工作人员都是业务员，大家四处奔走，希望用一只只“箱子”带动经济增长。

2018年2月国际陆港公司成立，在承担陆港区基础设施建设的同时，还在畅通物流通道等方面积极探索。

2018年12月，中欧班列（乌鲁木齐）集结中心改扩建工程一期竣工并投入运营，中欧班列编组作业时间由24小时缩短至6个小时左右。

11月18日，在乌鲁木齐多式联运中心，郑跃（左）和同事在沟通班列发运计划。记者唐红梅摄

“基础设施功能一点点完善起来了，市场培育的成果显现出来了，合作商多了，最明显的就是集装箱多了。”郑跃说，集装箱的作业量从几百个标箱到几千个，目前作业量达到了8万个集装箱。

得益于自治区、乌鲁木齐市和经开区（头屯河区）各级政府的大力支持，国际陆港区的发展进入了快速发展阶段。

如今，国际陆港区已经成为丝绸之路经济带核心区建设的标志性工程之一，也正成为乌鲁木齐乃至新疆对外开放和经济发展的重要增长极。

2020年，乌鲁木齐市委办公厅印发了《关于深入贯彻落实自治区推进乌鲁木齐国际陆港区建设的工作方案》。国际陆港区多个重点项目在当年集中开工建设。

这一年，郑跃被调到了国际陆港公司的下属子公司，主要负责班列发运。

陆港区的货从哪里来的？通过什么运输方式过来的？为什么来到乌鲁木齐集结？它们要去往哪些目的地？这些问题让郑跃有了具象化的认识。

比如，在保障新疆番茄酱等特色农副产品“走出去”的过程中，货物的集结、集装箱的使用、境外协调、沿线的换装等方面的细节，都需要设身处地为发运企业考虑和协调。

陆港区各项优势集中凸显

集装箱业务发展快不快，关键看服务好不好。

郑跃说，2021年至2023年，国际陆港区不断推动集拼集运班列、开辟精品线路、融入陆海新通道等，并创新了一些新的业务模式。

2023年年底，新疆“天山号”多式联运品牌班列正式发运。

在新疆商贸物流集团的整合下，国际陆港公司的业务范畴也得到了更大的提升，陆港区的集结能力也在增强。

“新疆自贸试验区成立之后，前几年的规划、布局、积累都在这一年有了更明显的成效。”郑跃说。

这一年来，国际陆港区迎来年内首批肉类进口业务、国际陆港区推广“铁路快通”模式、首辆境外货运“直通车”从国际陆港区出关、经国际道路运输联盟（IRU）认证的TIR集结中心在多式联运中心授牌设立、乌鲁木齐陆港国际客运站启动运营……越来越多的国内外客商来到国际陆港区洽谈合作，越来越多的企业选择从这里出口。

新疆“天山号”多式联运品牌班列自发运以来，截至2024年11月17日，已经发运518列，货值133亿元。目前，“天山号”品牌班列实现了“天天班”的常态化开行，推动国际陆港区中欧班列发运量占到全疆总发运量50%以上。

同时，集装箱的货品从原来的服装、百货、本地特产等“老三样”，也发展成为汽配、家电、机械设备等“新三样”。

本月初，天津港集团正式揭牌成立天津港（乌鲁木齐）内陆箱管中心，该中心设在多式联运中心，将初步计划年引入集装箱5000个，为客户提供集装箱管理、出口放箱、进口还箱、装箱、拆箱、仓储、短途运输、中亚回程箱管理等服务。并将以此中心为枢纽节点，加强与各方业务合作，推动中欧（中亚）班列高质量增长。

“在和重庆、西安、郑州等物流枢纽合作的基础上，我们现在还在跟山东、天津、河北等地的港口进一步洽谈合作。”郑跃说，如今的国际陆港区已经成为这座城市的窗口、名片，相信更多的集装箱会在国际陆港区来往，它们会替自己走到世界的各个角落。